เหตุใดเครื่องทำความร้อนแบบจุ่ม PTFE จึงตัดการทำงานของเบรกเกอร์เฉพาะในช่วงสตาร์ทเย็นเท่านั้น

ร้านชุบเริ่มดำเนินการถังทุกเช้าโดยเปิดเครื่องทำความร้อนแบบจุ่ม PTFE ขนาด 5 กิโลวัตต์ เช้าสามหรือสี่เช้าจากห้าโมง เบรกเกอร์สะดุดภายในไม่กี่วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง เครื่องทำความร้อนทำงานได้ตามปกติเมื่อถังอุ่นแล้ว การบำรุงรักษาเปลี่ยนเบรกเกอร์สองครั้ง จากนั้นจึงเปลี่ยนฮีตเตอร์หนึ่งครั้ง การเดินทางดำเนินต่อไป ปัญหาไม่ได้อยู่ที่เบรกเกอร์หรือฮีตเตอร์ มันเป็นสภาวะสตาร์ทเย็น-

การสตาร์ทขณะเครื่องเย็นเป็นช่วงเวลาที่เกิดความเครียดทางไฟฟ้ามากที่สุดในวงจรการทำงานของเครื่องทำความร้อน องค์ประกอบความต้านทานอยู่ที่อุณหภูมิแวดล้อม ฉนวนภายในอาจดูดซับความชื้นในชั่วข้ามคืน และกระแสไหลเข้าอาจเกินค่าสถานะคงที่-ได้ 10–30% สำหรับเครื่องทำความร้อนแบบจุ่ม PTFE ซึ่งมักติดตั้งในสภาพแวดล้อมที่เปียกและทำงานเป็นช่วงๆ -การออกสตาร์ทขณะเย็นถือเป็นปัญหาที่พบบ่อยและมักได้รับการวินิจฉัยผิดพลาด

เหตุใดความต้านทานต่อความเย็นจึงต่ำกว่าความต้านทานร้อน

โลหะผสมทำความร้อนมีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานอุณหภูมิที่เป็นบวก ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นเมื่อองค์ประกอบร้อนขึ้น องค์ประกอบนิกโครมที่วัด 14.4 Ω ที่ 20 องศา อาจวัด 15.5–16.0 Ω ที่อุณหภูมิใช้งาน

ในขณะที่สตาร์ท องค์ประกอบจะอยู่ที่อุณหภูมิแวดล้อม ความต้านทานอยู่ที่จุดต่ำสุดในช่วงการทำงาน สำหรับแรงดันไฟฟ้าคงที่ ความต้านทานต่ำหมายถึงกระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้น กระแสไหลเข้าเมื่อสตาร์ทขณะเครื่องเย็นอาจสูงกว่ากระแสคงที่-ที่อุณหภูมิการทำงาน 8–15% ในการออกแบบองค์ประกอบบางอย่างที่มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิสูง ความแตกต่างอาจสูงถึง 20–30%

กระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้นเป็นเรื่องปกติและสั้น องค์ประกอบจะร้อนขึ้นภายในไม่กี่วินาที ความต้านทานเพิ่มขึ้น และกระแสไฟตกสู่สถานะคงที่ แต่หากเบรกเกอร์มีขนาดใกล้เคียงกับกระแสคงที่- กระแสพุ่งเข้าอาจเกินเกณฑ์ทริปทันที

คุณลักษณะกระแสสตาร์ทเย็น-สำหรับเครื่องทำความร้อนแบบจุ่ม PTFE ทั่วไปขนาด 4 kW 240V

ความชื้นในฉนวนภายใน

ปัญหาความเย็นประการที่สอง-คือความชื้น แมกนีเซียมออกไซด์และวัสดุฉนวนภายในอื่นๆ สามารถดูดความชื้นได้ หากเครื่องทำความร้อนไม่ได้ใช้งานข้ามคืนในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น หรือหากไม่ได้ปิดผนึกแผงขั้วต่อ ความชื้นสามารถย้ายเข้าไปในฉนวนได้ ซึ่งจะช่วยลดความต้านทานของฉนวนและสามารถสร้างเส้นทางนำไฟฟ้าบางส่วนระหว่างองค์ประกอบกับกราวด์ได้

เมื่อจ่ายไฟ ความชื้นในฉนวนจะเริ่มนำไฟฟ้า กระแสไฟรั่วจะเพิ่มกระแสโหลดปกติ ทำให้กระแสรวมผ่านเบรกเกอร์เพิ่มขึ้น ในกรณีที่รุนแรง กระแสไฟฟ้ารั่วเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะตัดการทำงานของเบรกเกอร์กราวด์ฟอลต์

เมื่อเครื่องทำความร้อนอุ่นขึ้น ความชื้นก็จะถูกขับออกไป ความต้านทานของฉนวนจะฟื้นตัว และกระแสรั่วไหลจะลดลง นี่คือเหตุผลว่าทำไมทริปนี้มักเกิดขึ้นเฉพาะตอนสตาร์ทตอนเครื่องเย็นและหายไปเมื่อฮีตเตอร์ทำงานสักสองสามนาที

ความต้านทานของฉนวนและกระแสรั่วไหลเมื่อสตาร์ทเย็นสำหรับเครื่องทำความร้อนแบบจุ่ม PTFE

เบรกเกอร์ขนาดเล็กและสายเคเบิลยาว

เบรกเกอร์จะต้องมีขนาดสำหรับกระแสคงที่-ของเครื่องทำความร้อน บวกกับส่วนเผื่อสำหรับการไหลเข้าและความแปรผันของแรงดันไฟฟ้า สำหรับเครื่องทำความร้อน 4 kW, 240V ที่จ่ายกระแสไฟ 16.7 A ที่สภาวะคงตัว ต้องใช้เบรกเกอร์ขนาด 20 A เป็นค่าขั้นต่ำ เบรกเกอร์ขนาด 25 A ช่วยเพิ่มระยะเผื่อสำหรับกระแสพุ่งเข้าขณะเย็น-

แรงดันไฟตกในการเดินสายยาวจะลดแรงดันไฟฟ้าที่ฮีตเตอร์ ซึ่งจะเพิ่มกระแสสำหรับเอาต์พุตกำลังเดียวกัน แรงดันตก 5% จะทำให้กระแสเพิ่มขึ้นประมาณ 5% หากเบรกเกอร์มีขนาดไม่คำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าตก การรวมกันของแรงดันไฟฟ้าต่ำและกระแสพุชสตาร์ทเย็น-อาจเกินขีดจำกัดการตัดการทำงาน

คำแนะนำเกี่ยวกับขนาดเบรกเกอร์สำหรับเครื่องทำความร้อนแบบแช่ PTFE เฟสเดียว-ที่ 240V

แยกแยะความหนาวเย็น-เริ่มการเดินทางจากข้อผิดพลาดอื่นๆ

ไม่ใช่ทุกการเดินทางในช่วงเย็น-จะมีปัญหาเรื่องขนาดหรือความชื้น รูปแบบการเดินทางจะให้ข้อมูลการวินิจฉัย

การเดินทางที่เกิดขึ้นทุกเช้าเมื่อสตาร์ทเครื่อง และไม่เกิดขึ้นอีกหลังจากการรีเซ็ตเป็นลักษณะของ-การเริ่มเย็นหรือความชื้น เครื่องทำความร้อนน่าจะแข็งแรงดี แต่เบรกเกอร์หรือการติดตั้งมีน้อย

ทริปที่เกิดขึ้นตอนสตาร์ทและเกิดขึ้นอีกทันทีหลังจากการรีเซ็ตบ่งชี้ว่ามีข้อผิดพลาดร้ายแรง-การลัดวงจร ข้อผิดพลาดกราวด์ หรือองค์ประกอบที่ล้มเหลว ควรทดสอบเครื่องทำความร้อนก่อนที่จะพยายามใช้งานต่อไป

ทริปที่เกิดขึ้นแบบสุ่มระหว่างการทำงาน ไม่ใช่แค่ตอนเริ่มต้นระบบ บ่งชี้ถึงข้อบกพร่องที่กำลังพัฒนา-การเสื่อมสภาพของฉนวน การเชื่อมต่อที่หลวม หรือตัวควบคุมที่ล้มเหลว ควรตรวจสอบและทดสอบเครื่องทำความร้อน

วิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริงสำหรับช่วงเย็น-เริ่มทริป

เพิ่มขนาดเบรกเกอร์เป็นพิกัดมาตรฐานถัดไปที่สูงกว่าค่าที่แนะนำ เบรกเกอร์ขนาด 25 A สำหรับเครื่องทำความร้อนขนาด 4 kW ให้ระยะเผื่อสำหรับกระแสไหลเข้าขณะเย็น- โดยไม่กระทบต่อการป้องกัน

ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าจ่ายอยู่ภายใน 5% ของค่าป้ายชื่อที่ขั้วต่อเครื่องทำความร้อน หากแรงดันไฟฟ้าตกมากเกินไป ให้เพิ่มขนาดตัวนำหรือลดความยาวสายเคเบิล

ทำให้เครื่องทำความร้อนแห้งก่อนสตาร์ทหากสงสัยว่ามีความชื้น การใช้แรงดันไฟฟ้าต่ำ-25–50% ของพิกัดเป็นเวลา 15–30 นาที จะขับความชื้นออกจากฉนวนภายในโดยไม่สร้างความร้อนเต็มที่ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องทำความร้อนที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมที่ชื้น

ปิดฝาครอบขั้วต่อเพื่อป้องกันความชื้นซึมเข้าไป ฝาปิดแบบปะเก็น ทางเข้าสายเคเบิลแบบปิดผนึก และชุดดูดความชื้นภายในตัวเครื่องจะช่วยลดความชื้นที่ไปถึงฉนวนภายใน

เมื่ออากาศเย็น-เริ่มการเดินทางเผยให้เห็นปัญหาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

ความเย็นซ้ำแล้วซ้ำเล่า-การเริ่มการเดินทางด้วยเครื่องทำความร้อนที่ทดสอบว่าอยู่ในสภาพดีมักจะบ่งชี้ว่าการติดตั้งมีน้อย เบรกเกอร์ที่มีขนาดเล็กกว่าปกติ แรงดันไฟฟ้าตกมากเกินไป หรือความชื้นซึมเข้าไปเรื้อรัง เป็นปัญหาในการติดตั้ง ไม่ใช่ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องทำความร้อน การแก้ไขการติดตั้งจะมีประสิทธิภาพมากกว่าการเปลี่ยนฮีตเตอร์

การกำหนดค่าเครื่องทำความร้อนแบบแช่ PTFE แบบกำหนดเองพร้อมแผงปิดขั้วต่อแบบปิดผนึก ฉนวนภายในที่ทนทานต่อความชื้น- และการออกแบบองค์ประกอบที่ตรงกับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่าย จะช่วยแก้ไขสาเหตุที่แท้จริงของ-การสตาร์ทเครื่องเย็น กระบวนการกำหนดคุณสมบัติต้องใช้แรงดันไฟฟ้า ขนาดเบรกเกอร์ ความยาวสายเคเบิล สภาวะแวดล้อม และรอบการทำงานของเครื่องทำความร้อน